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HYUNDAI i30 FL 5-Türer (MY25) 1.5 T-GDI (140 PS) N-Line Vorschau Bild

HYUNDAI i30 FL 5-Türer (MY25) 1.5 T-GDI (140 PS) N-Line

Crimmitschau
11/2025 | 10 km | 140 PS
mehr Details

Energieverbrauch: 6.7 l/100km (komb.) • CO₂-Emissionen: 152 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: E (komb.)

Kaufpreis 29.990 EUR
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Autohaus Hirsch GmbH Harthauer Weg

Harthauer Weg 4

08451 Crimmitschau

03762/91317AnfahrtHändlerbestand

HYUNDAI i30

29.990 EUR

ZustandGebrauchtfahrzeug, Vorführfahrzeug
FahrzeugtypLimousine
Fahrzeugnummer370 HS-253505
VerfügbarkeitSofort
HerkunftDE
Kilometerstand10 km
Hubraum1.482 cm³
Leistung103 kW (140 PS)
AntriebsartFrontantrieb
KraftstoffBenzin
Anzahl Sitzplätze5
Anzahl der Türen4/5
GetriebeAutomatik
Erstzulassung11/2025
Anzahl der Fahrzeughalter1
HU11/2028
Klimatisierung2-Zonen-Klimaautomatik
EinparkhilfeKamera, Vorne, Hinten
AirbagsFront-, Seiten- und weitere Airbags
Farbe (Hersteller)Sailing Blue / MIC
InnenausstattungStoff

Umwelt- & Energiedaten

Energieverbrauch6.7 l/100km (komb.)
CO₂-Emissionen1152 g CO₂/km (komb.)
CO₂-KlasseE Auf Grundlage der CO₂-Emissionen (kombiniert)
Kraftstoffverbrauch8 l/100km (Innenstadt)
Kraftstoffverbrauch6.7 l/100km (Stadtrand)
Kraftstoffverbrauch6 l/100km (Landstraße)
Kraftstoffverbrauch7 l/100km (Autobahn)
Energiekosten bei 15.000 km Jahresfahrleistung1859.25 €/Jahr
Kraftstoffpreis1.85 €/l (Jahresdurschnitt 2023)
Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)22622 € (bei einem angenommenen mittleren durchschnittlichen CO₂-Preis von 115 €/t)
Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)21254 € (bei einem angenommenen niedrigen durchschnittlichen CO₂-Preis von 55 €/t)
Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)24332 € (bei einem angenommenen hohen durchschnittlichen CO₂-Preis von 190 €/t)
Kraftfahrzeugsteuer156 €/Jahr
SchadstoffklasseEuro 6e
Umweltplakette4 (Grün)
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Zum Fahrzeugbestand
1

Es werden nur die CO₂-Emissionen angegeben, die durch den Betrieb des Pkw entstehen. CO₂-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des PKW sowie des Kraftstoffes bzw. der Energieträger entstehen oder vermieden werden, werden bei der Ermittlung der CO₂-Emissionen gemäß WLTP nicht berücksichtigt.

2

Aufgrund der CO₂-Bepreisung sind künftig Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO₂-Preisentwicklung ist unsicher, daher werden die möglichen CO₂-Kosten anhand von drei angenommenen CO₂-Preisen für den Zeitraum 2025 bis 2034 berechnet. Die tatsächlichen CO₂-Preise können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrundeliegenden Modellrechnungen ausfallen. Die CO₂-Kosten sind beim Tanken mit den Kraftstoffkosten zu bezahlen. Weitere Informationen unter www.alternativ-mobil.info.

© Hyundai Motor Deutschland GmbH, 2026.

Alle angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen eines Fahrzeuges hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.

Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Pkw-Modelle ist unentgeltlich einsehbar an jedem Verkaufsort, an dem Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Der Leitfaden ist auch hier abrufbar.

Alle Angaben und Abbildungen sind als unverbindlich zu betrachten und stellen eine annähernde Beschreibung dar. Fahrzeugabbildungen enthalten z. T. aufpreispflichtige Zusatzausstattungen.

Im Hinblick auf Gebrauchtwagen entsprechen Sonder- und Serienausstattung, die technischen Daten sowie Verbrauchs- und Emissionswerte dem Stand eines entsprechenden Neufahrzeugs und berücksichtigen keine etwaigen zwischenzeitlichen Änderungen. Gebrauchtfahrzeuge weisen regelmäßig eine geringere elektrische Reichweite auf als entsprechende Neufahrzeuge. Dies kann bei gebrauchten Hybridfahrzeugen zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem damit einhergehenden erhöhten CO₂-Ausstoß führen.