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HYUNDAI Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV 186 kW 4WD Signature Vorschau Bild

HYUNDAI Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV 186 kW 4WD Signature

Eggenfelden
10/2024 | 11.000 km | 252 PS
mehr Details

Energieverbrauch: 19.2 kWh/100km + 1.7 l/100km (gew. komb.), Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7.5 l/100km (komb.) • CO₂-Emissionen: 38 g CO₂/km (gew. komb.) • CO₂-Klasse: B (gew. komb.), F (entladen, komb.)

Kaufpreis 52.990 EUR1
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Oswald Automobile GmbH

Gerner Allee 2

84307 Eggenfelden

08721/781870AnfahrtHändlerbestand

HYUNDAI Santa Fe

52.990 EUR

Hyundai Promise Vorteile

Geprüfte Historie
Garantie
Multi-Punktecheck
ZustandGebrauchtfahrzeug, Vorführfahrzeug
FahrzeugtypSUV/Geländewagen/Pickup
Fahrzeugnummer043982/SN137
HerkunftDE
Kilometerstand11.000 km
Hubraum1.598 cm³
Leistung186 kW (252 PS)
AntriebsartAllrad
KraftstoffHybrid (Benzin/Elektro)
Dauer Batterie-Garantie (ab Erstzulassung)28 Jahre
Batterie-Garantie (Gesamtlaufleistung bis)254 km
SteckertypenTyp 2-Stecker

Steckertypen

Der Ladestecker verbindet das Ladekabel (bzw. das E-Fahrzeug) mit der Ladesäule. Es gibt verschiedene Typen für Ladestecker. Unterschiede gibt es hinsichtlich der Ladeleistung/-geschwindigkeit, der Kompatibilität oder der Stromart (Gleich- od. Wechselstrom). Die gebräuchlichsten Stecker: Typ 2-Stecker (für Wallboxen); CCS- oder Combo-Stecker und CHAdeMO-Stecker (beide für Gleichstrom-Schnellladesäulen); und der Schuko-Stecker (Haushaltssteckdose).

Anzahl Sitzplätze5
Anzahl der Türen4/5
GetriebeAutomatik
Erstzulassung10/2024
Anzahl der Fahrzeughalter1
HU10/2027
Klimatisierung3-Zonen-Klimaautomatik
EinparkhilfeVorne, 360°-Kamera, Hinten
AirbagsFront-, Seiten- und weitere Airbags
Farbe (Hersteller)Earthy Brass / MAT
InnenausstattungVollleder

Umwelt- & Energiedaten

Energieverbrauch19.2 kWh/100km + 1.7 l/100km (gew. komb.)
CO₂-Emissionen338 g CO₂/km (gew. komb.)
Elektrische Reichweite (EAER)54 km
CO₂-KlasseB Auf Grundlage der CO₂-Emissionen (gew. komb.)
CO₂-KlasseF Auf Grundlage der CO₂-Emissionen (bei entladener Batterie kombiniert)
Stromverbrauch bei rein elektrischem Antrieb25.1 kWh/100km (kombiniert)
Stromverbrauch bei rein elektrischem Antrieb24 kWh/100km (Innenstadt)
Stromverbrauch bei rein elektrischem Antrieb22 kWh/100km (Stadtrand)
Stromverbrauch bei rein elektrischem Antrieb23 kWh/100km (Landstraße)
Stromverbrauch bei rein elektrischem Antrieb31.1 kWh/100km (Autobahn)
Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie7.5 l/100km (kombiniert)
Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie9.1 l/100km (Innenstadt)
Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie7 l/100km (Stadtrand)
Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie6.2 l/100km (Landstraße)
Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie8.4 l/100km (Autobahn)
Energiekosten bei 15.000 km Jahresfahrleistung1551.75 €/Jahr
Kraftstoffpreis1.85 €/l (Jahresdurschnitt 2023)
Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)4656 € (bei einem angenommenen mittleren durchschnittlichen CO₂-Preis von 115 €/t)
Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)4314 € (bei einem angenommenen niedrigen durchschnittlichen CO₂-Preis von 55 €/t)
Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)41083 € (bei einem angenommenen hohen durchschnittlichen CO₂-Preis von 190 €/t)
Kraftfahrzeugsteuer532 €/Jahr
SchadstoffklasseEuro 6e
Umweltplakette4 (Grün)
Enkv Icon

Passendes Zubehör

Wählen Sie hier passendes Orginial Hyundai Zubehör aus und konfigurieren Sie Ihr Wunschfahrzeug. Das ausgewählte Zubehör wird zusammen mit der Fahrzeuganfrage an den Hyundai Partner gesendet

1
MwSt. ausweisbar
2

Die Batterie-Garantie endet, wenn entweder die maximale Zeitdauer oder die maximale Laufleistung erreicht ist, je nachdem, was zuerst eintritt.

3

Es werden nur die CO₂-Emissionen angegeben, die durch den Betrieb des Pkw entstehen. CO₂-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des PKW sowie des Kraftstoffes bzw. der Energieträger entstehen oder vermieden werden, werden bei der Ermittlung der CO₂-Emissionen gemäß WLTP nicht berücksichtigt.

4

Aufgrund der CO₂-Bepreisung sind künftig Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO₂-Preisentwicklung ist unsicher, daher werden die möglichen CO₂-Kosten anhand von drei angenommenen CO₂-Preisen für den Zeitraum 2025 bis 2034 berechnet. Die tatsächlichen CO₂-Preise können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrundeliegenden Modellrechnungen ausfallen. Die CO₂-Kosten sind beim Tanken mit den Kraftstoffkosten zu bezahlen. Weitere Informationen unter www.alternativ-mobil.info.

5

Die Steuerbefreiung wird bei erstmaliger Zulassung des Elektrofahrzeugs oder wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenfahrzeugs in der Zeit vom 18.05.2011 bis 31.12.2030 für zehn Jahre ab dem Tag der erstmaligen Zulassung gewährt, längstens jedoch bis zum 31.12.2035.

© Hyundai Motor Deutschland GmbH, 2026.

Alle angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen eines Fahrzeuges hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.

Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Pkw-Modelle ist unentgeltlich einsehbar an jedem Verkaufsort, an dem Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Der Leitfaden ist auch hier abrufbar.

Alle Angaben und Abbildungen sind als unverbindlich zu betrachten und stellen eine annähernde Beschreibung dar. Fahrzeugabbildungen enthalten z. T. aufpreispflichtige Zusatzausstattungen.

Im Hinblick auf Gebrauchtwagen entsprechen Sonder- und Serienausstattung, die technischen Daten sowie Verbrauchs- und Emissionswerte dem Stand eines entsprechenden Neufahrzeugs und berücksichtigen keine etwaigen zwischenzeitlichen Änderungen. Gebrauchtfahrzeuge weisen regelmäßig eine geringere elektrische Reichweite auf als entsprechende Neufahrzeuge. Dies kann bei gebrauchten Hybridfahrzeugen zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem damit einhergehenden erhöhten CO₂-Ausstoß führen.