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HYUNDAI Nexo Wasserstoff PRIME-Paket El. Panodach Navi K Vorschau Bild

HYUNDAI Nexo Wasserstoff PRIME-Paket El. Panodach Navi K

Regensburg
08/2022 | 88.360 km | 163 PS
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Energieverbrauch: 1.0 kg/100km (komb.) • CO₂-Emissionen: 1.0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: B (komb.)

Kaufpreis 14.990 EUR
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Autohaus Platzer GmbH

Straubinger Str. 60

93055 Regensburg

0941/604950AnfahrtHändlerbestand

HYUNDAI Nexo

14.990 EUR

Hyundai Promise Vorteile

Geprüfte Historie
Garantie
Multi-Punktecheck
ZustandGebrauchtfahrzeug, Vorführfahrzeug
FahrzeugtypSUV/Geländewagen/Pickup
Fahrzeugnummer45982-1
VerfügbarkeitSofort
HerkunftDE
Kilometerstand88.360 km
Leistung120 kW (163 PS)
AntriebsartFrontantrieb
KraftstoffWasserstoff
Anzahl Sitzplätze5
Anzahl der Türen4/5
GetriebeAutomatik
Erstzulassung08/2022
Baujahr2022
Anzahl der Fahrzeughalter1
TÜV/AU NeuJa
Klimatisierung2-Zonen-Klimaautomatik
EinparkhilfeVorne, 360°-Kamera, Hinten
AirbagsFront-, Seiten- und weitere Airbags
Farbe (Hersteller)Deep Sea / MIC
InnenausstattungLeder Imitat

Umwelt- & Energiedaten

Energieverbrauch1.0 kg/100km (komb.)
CO₂-Emissionen11.0 g CO₂/km (komb.)
CO₂-KlasseB Auf Grundlage der CO₂-Emissionen (kombiniert)
Kraftstoffverbrauch0.8 kg/100km (Innenstadt)
Kraftstoffverbrauch0.8 kg/100km (Stadtrand)
Kraftstoffverbrauch0.9 kg/100km (Landstraße)
Kraftstoffverbrauch1.2 kg/100km (Autobahn)
Energiekosten bei 15.000 km Jahresfahrleistung2355.00 €/Jahr
Wasserstoffpreis15.700 €/kg (Jahresdurschnitt 2024)
Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)219.05 € (bei einem angenommenen mittleren durchschnittlichen CO₂-Preis von 127.00 €/t)
Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)29.00 € (bei einem angenommenen niedrigen durchschnittlichen CO₂-Preis von 60.00 €/t)
Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)230.00 € (bei einem angenommenen hohen durchschnittlichen CO₂-Preis von 200.00 €/t)
SchadstoffklasseEuro 6e
Umweltplakette4 (Grün)
Enkv Icon
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Es werden nur die CO₂-Emissionen angegeben, die durch den Betrieb des Pkw entstehen. CO₂-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des PKW sowie des Kraftstoffes bzw. der Energieträger entstehen oder vermieden werden, werden bei der Ermittlung der CO₂-Emissionen gemäß WLTP nicht berücksichtigt.

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Aufgrund der CO₂-Bepreisung sind künftig Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO₂-Preisentwicklung ist unsicher, daher werden die möglichen CO₂-Kosten anhand von drei angenommenen CO₂-Preisen für den Zeitraum 2025 bis 2034 berechnet. Die tatsächlichen CO₂-Preise können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrundeliegenden Modellrechnungen ausfallen. Die CO₂-Kosten sind beim Tanken mit den Kraftstoffkosten zu bezahlen. Weitere Informationen unter www.alternativ-mobil.info.

© Hyundai Motor Deutschland GmbH, 2026.

Alle angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen eines Fahrzeuges hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.

Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Pkw-Modelle ist unentgeltlich einsehbar an jedem Verkaufsort, an dem Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Der Leitfaden ist auch hier abrufbar.

Alle Angaben und Abbildungen sind als unverbindlich zu betrachten und stellen eine annähernde Beschreibung dar. Fahrzeugabbildungen enthalten z. T. aufpreispflichtige Zusatzausstattungen.

Im Hinblick auf Gebrauchtwagen entsprechen Sonder- und Serienausstattung, die technischen Daten sowie Verbrauchs- und Emissionswerte dem Stand eines entsprechenden Neufahrzeugs und berücksichtigen keine etwaigen zwischenzeitlichen Änderungen. Gebrauchtfahrzeuge weisen regelmäßig eine geringere elektrische Reichweite auf als entsprechende Neufahrzeuge. Dies kann bei gebrauchten Hybridfahrzeugen zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem damit einhergehenden erhöhten CO₂-Ausstoß führen.