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HYUNDAI i30 Kombi FL MY25 1.0 Turbo DCT Advantage Vorschau Bild

HYUNDAI i30 Kombi FL MY25 1.0 Turbo DCT Advantage

Bochum
02/2025 | 15.016 km | 100 PS
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Energieverbrauch: 6.0 l/100km (komb.) • CO₂-Emissionen: 136.0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: E (komb.)

Kaufpreis 20.990 EUR
Probefahrt vereinbaren

Automobile Darmas GmbH

Voedestr. 76-82

44866 Bochum -Wattenscheid

02327/69060AnfahrtHändlerbestand

HYUNDAI i30

20.990 EUR

Hyundai Promise Vorteile

Geprüfte Historie
Garantie
Multi-Punktecheck
ZustandGebrauchtfahrzeug
FahrzeugtypKombi
FahrzeugnummerTMAH381B4SJ171747
VerfügbarkeitSofort
HerkunftDE
Kilometerstand15.016 km
Hubraum998 cm³
Leistung74 kW (100 PS)
AntriebsartFrontantrieb
KraftstoffBenzin
Anzahl Sitzplätze5
Anzahl der Türen4/5
GetriebeAutomatik
Erstzulassung02/2025
Anzahl der Fahrzeughalter1
TÜV/AU NeuJa
Klimatisierung2-Zonen-Klimaautomatik
EinparkhilfeKamera, Vorne, Hinten
AirbagsFront-, Seiten- und weitere Airbags
Farbe (Hersteller)Ecotronic Grey
InnenausstattungStoff

Umwelt- & Energiedaten

Energieverbrauch6.0 l/100km (komb.)
CO₂-Emissionen1136.0 g CO₂/km (komb.)
CO₂-KlasseE Auf Grundlage der CO₂-Emissionen (kombiniert)
Kraftstoffverbrauch8.0 l/100km (Innenstadt)
Kraftstoffverbrauch5.7 l/100km (Stadtrand)
Kraftstoffverbrauch5.1 l/100km (Landstraße)
Kraftstoffverbrauch6.3 l/100km (Autobahn)
Energiekosten bei 15.000 km Jahresfahrleistung1728.00 €/Jahr
Kraftstoffpreis1.92 €/l (Jahresdurschnitt 2026)
Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)22346.00 € (bei einem angenommenen mittleren durchschnittlichen CO₂-Preis von 115 €/t)
Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)21020.00 € (bei einem angenommenen niedrigen durchschnittlichen CO₂-Preis von 50 €/t)
Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr)23876.00 € (bei einem angenommenen hohen durchschnittlichen CO₂-Preis von 190 €/t)
Kraftfahrzeugsteuer106.00 €/Jahr
SchadstoffklasseEuro6d
Umweltplakette4 (Grün)
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Zum Fahrzeugbestand
1

Es werden nur die CO₂-Emissionen angegeben, die durch den Betrieb des Pkw entstehen. CO₂-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des PKW sowie des Kraftstoffes bzw. der Energieträger entstehen oder vermieden werden, werden bei der Ermittlung der CO₂-Emissionen gemäß WLTP nicht berücksichtigt.

2

Aufgrund der CO₂-Bepreisung sind künftig Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO₂-Preisentwicklung ist unsicher, daher werden die möglichen CO₂-Kosten anhand von drei angenommenen CO₂-Preisen für den Zeitraum 2025 bis 2034 berechnet. Die tatsächlichen CO₂-Preise können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrundeliegenden Modellrechnungen ausfallen. Die CO₂-Kosten sind beim Tanken mit den Kraftstoffkosten zu bezahlen. Weitere Informationen unter www.alternativ-mobil.info.

© Hyundai Motor Deutschland GmbH, 2026.

Alle angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen eines Fahrzeuges hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.

Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Pkw-Modelle ist unentgeltlich einsehbar an jedem Verkaufsort, an dem Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Der Leitfaden ist auch hier abrufbar.

Alle Angaben und Abbildungen sind als unverbindlich zu betrachten und stellen eine annähernde Beschreibung dar. Fahrzeugabbildungen enthalten z. T. aufpreispflichtige Zusatzausstattungen.

Im Hinblick auf Gebrauchtwagen entsprechen Sonder- und Serienausstattung, die technischen Daten sowie Verbrauchs- und Emissionswerte dem Stand eines entsprechenden Neufahrzeugs und berücksichtigen keine etwaigen zwischenzeitlichen Änderungen. Gebrauchtfahrzeuge weisen regelmäßig eine geringere elektrische Reichweite auf als entsprechende Neufahrzeuge. Dies kann bei gebrauchten Hybridfahrzeugen zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem damit einhergehenden erhöhten CO₂-Ausstoß führen.